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时间:2020-11-27 01:52  编辑:wendj

2017年汽车自动变速箱市场分析报告

目录

需求与供给共振,变速箱自动替代手动正当时 (6)

自动变速箱多种技术各有所长 (6)

需求叠加供给,自动替代手动 (14)

需求侧看:高低两端齐渗透,自主自动挡迎刚需 (16)

性价比凸显,自动挡已全面进入 10 万以下市场 (17)

自主上攻,高端化配置先行 (18)

刚性需求,带动自主品牌自动挡比例未来将提升至 70% (19)

技术侧看:三条路径各有千秋,共享千亿增量市场 (23)

变速箱技术多样化,多国车系各有所重 (23)

AT:技术持续突破,巩固中高端车霸主地位 (32)

CVT:小排量经济车首选,日系+自主拉动需求 (34)

DCT:德系加速转化,自主寻求突破 (37)

自主多路径共存,各享高增长 (41)

供给侧看:车企自建和第三方企业比翼双飞,进口替代步伐加速 (45)

自动变速箱“海淘”,对外依赖格局亟待改变 (45)

国内自动变速箱技术逐步突破,打破外商垄断 (49)

“自建+独立”比翼双飞,产能进入快速投放期 (54)

第三方变速箱产业价值显著,前景广阔 (55)

投资建议 (58)

万里扬-有望成为国内第三方变速箱霸主 (58)

双环传动-显著受益齿轮外包趋势 (59)

精锻科技-显著受益 DCT 国内投产风潮 (59)

圣龙股份-自动变速箱泵正上量 (60)

宁波高发-自动操纵器龙头飞升 (60)

图目录

图 1:手动变速箱示意图 (6)

图 2:手动变速箱结构示意图 (7)

图 3:AT 示意图 (8)

图 4:9 速 AT 结构示意图 (8)

图 5:CVT 示意图 (9)

图 6:CVT 结构示意图 (10)

图 7:DCT 示意图 (11)

图 8:DCT 结构示意图 (12)

图 9:AMT 示意图 (12)

图 10:AMT 结构示意图 (13)

图 11:国产车自动变速箱年均复合增速达 29%(单位:万台) (14)

图 12:国产车中自动变速箱占比快速上升 (14)

图 13:自主品牌自动挡渗透率与其他车系存在较大差距 (16)

图 14:中低端汽车的自动挡渗透率极低 (17)

图 15:自动挡在部分 5 万以下自主品牌车型中已有搭载 (18)

图 16:自主品牌价格带持续上移 (18)

图 17:2020 年自主品牌高价位销量份额将有所提升 (20)

图 18:2020 年自主品牌高价位销量将有所提升(万辆) (21)

图 19:自主品牌近年销量高速增长 (21)

图 20:自主品牌份额同比不断提升 (22)

图 21:自主品牌自动挡需求量到 2020 年将超 1000 万台(万台) (22)

图 22:AT 为最大占比自动变速箱,占比约 33% (23)

图 23:AT 中以 6AT 居多 (24)

图 24:美系车中 AT 占比约 65% (25)

图 25:AT 中以 6AT 居多 (26)

图 26:日系车中 CVT 占比约 65% (27)

图 27:日系车中 CVT 占比约 65% (27)

图 28:法系车 MT 比例为全合资品牌中最高 (28)

图 29:法系车 AT 以 4/6AT 为主 (29)

图 30:德系车中 DCT 占比较高 (29)

图 31:德系车中 8/9AT 占比在所有派系中最高 (30)

图 32:自主品牌仍以 MT 为主要类型 (31)

图 33:自动变速箱中 AT 占比最高 (31)

图 34:AT 档位不断向上发展 (33)

图 35:CVT 结构最早出自达芬奇手稿 (34)

图 36:DAF 公司研制出双 V 型橡胶带式 CVT (35)

图 37:保时捷 962C (38)

图 38:奥迪 Sport Quattro S1 (38)

图 39:大众在大连、天津工厂发展进度 (39)

图 40:2016-2020 年各变速箱渗透率变化 (43)

图 41:2016-2020 年各变速箱市场规模变化与年均复合增速(亿元) (44)

图 42:2016-2020 年自主品牌各变速箱市场规模变化与年均复合增速(亿元) (44)

图 43:2015 年我国自动变速箱海外进口数量占60%比重(单位:万台) (48)

图 44:传祺 GS8 (48)

图 45:传祺 GS8 5-9 月产量将调低至7000 辆/月(单位:辆) (49)

图 46:我国自动变速箱演变呈现多元化、自主化特征 (50)

图 47:早期东安三菱 4G18 发动机 (51)

图 48:比亚迪 F3R 上搭载的加特可 4AT (51)

图 49:邦奇发展历程 (52)

图 50:邦奇 CVT 产品线 (52)

图 51:ZF 多款时下最先进产品往往率先搭载于宝马相关车型上 (56)

图 52:我国自主品牌竞争格局仍然较为分散 (57)

图 53:自动变速箱产业链概览 (58)

表目录

表 1:各变速箱优缺点情况 (6)

表 2:老款车型如今多已普及自动挡(万元) (17)

表 3:自主品牌中高端车型多搭载或只搭载自动变速箱 (19)

表 4:预计自主品牌到 2020 年自动挡渗透率上升至 70% (20)

表 5:各国车系目前各变速箱渗透率 (25)

表 6:豪华品牌自动变速箱的变更为AT 档位的提升 (33)

表 7:CVT7、CVT8 相关特点 (36)

表 8:本田、丰田于近年加大推广 CVT (37)

表 9:我国二线自主品牌大力推广CVT(不完全统计) (37)

表 10:德系车在中低端车型上扩大 DCT 应用 (40)

表 11:应用 DCT 自主品牌车型(不完全统计) (41)

表 12:各车系主要自动变速箱份额预测(自主份额指自主品牌在乘用车销量份额,其他类推) (42)

表 13:自动变速箱市场份额预测 (42)

表 14:各自动变速箱到 2020 年市场规模 (43)

表 15:自主品牌各自动变速箱到 2020 年市场规模 (44)

表 16:全球乘用车自动变速箱巨头介绍 (45)

表 17:海外自动变速箱或整车厂商在华建厂情况 (46)

表 18:自主自动变速箱厂商技术研发历程及现状 (53)

表 19:我国自主自动变速箱厂商在国内投放产能情况(不完全统计) (55)

表 20:自主自动变速箱自 2020 年替代率有望升至 55%(万台,乐观情景) (55)

表 21:自动变速箱产业链核心标的盈利预测 (61)

需求与供给共振,变速箱自动替代手动正当时

自动变速箱多种技术各有所长

变速箱的主要作用有三: 1)改变发动机传动比,在不同行驶状况下,改变发动机传动比,满足不同行车状况对汽车牵引力的需要,例如起步阶段调低转速提高扭矩,高速行驶阶段提高转速降低扭矩等; 2)实现倒挡,克服发动机曲轴只能单向转动的问题; 3)中断动力传递、实现空挡,空挡时变速箱可控制汽车不输出动力,该功能使得驾驶员在汽车未熄火时也可离开驾驶座位。

目前来看汽车变速箱主要分为手动变速箱( MT)与自动变速箱,其中自动变速箱可分为机械自动变速箱( AMT)、液力自动变速箱( AT)、机械无极自动变速箱( CVT)和双离合变速箱( DCT)。

表 1:各变速箱优缺点情况

资料来源:汽车之家,北京欧立信咨询中心

手动变速箱( MT)主要由不同齿比的齿轮组构成,其工作原理在于通过用手拨动变速杆来切换不同齿轮组来改变传动比,从而实现汽车变速的目的。

MT 优点在于结构简单、制造和维护成本较低、由于传动效率较高所以一般情况下较为省油,另外手动控制可带来驾驶乐趣。其不足在于操作较为繁琐,并且换挡时动力中断导致平顺性较差。

图 1:手动变速箱示意图

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