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时间:2020-10-22 02:35  编辑:wendj

案例

C ASES

OCCUPATION

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2013 06

摘 要:汽车蓄电池的容量是蓄电池的主要指标之一,蓄电池的容量过低将造成汽车发动机不能启动。简单地说蓄电池的容量就是充电后的蓄电池存电量。本文就蓄电池的容量检测方法做详细介绍。 

关键词:蓄电池容量 蓄电池检测 方法

汽车蓄电池存电量检测方法浅谈

王 俊

铅酸蓄电池在汽车上广泛使用,主要功能就是用来启动发动机。当使用中的汽车蓄电池无力启动发动机时,说明蓄电池的存电量不足,需要充电并检测蓄电池的容量是否正常,若容量低于可用极限值,蓄电池就需要维修或更换。蓄电池的容量就是充电后的蓄电池存电量,因此要知道蓄电池的容量,检测蓄电池存电量是关键。

一、以电压表加负载来检测蓄电池存电量

检测蓄电池存电量,仅使用电压表或万用表的电压挡不加负载来检查蓄电池的存电是否充足,是很难精确的。因为即使是启动放电终了的蓄电池,一旦停止放电,蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压——电动势,整个电池约12.6V以上。单单测量电压时,消耗电流极少,故而不会在电池内部产生大的压降,所以显示电压并不低,但若加上相当的负载,如打开大灯(负载电流10~15A)、按喇叭(负载电流6~12A),电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑,从而显示出存电不足。

正确可靠的检测方法是在车上接通启动机检测蓄电池电压,步骤如下:在发动机正常温度下,将一只电压表接在蓄电池的正、负极上,拔出喷油器电线,使发动机不能发动。启动发动机连续运转5~10秒,同时观察电压表的度数,在启动机和线路连接良好的情况下,12V的蓄电池电压在9.6V或高于9.6V时,说明蓄电池技术状况良好;如果电压低于上述值,则说明蓄电池处于亏电状况,存电量不足。

二、用比重计检测蓄电池存电量

图1 比重计

用比重计来检测蓄电池的存电量也是一种常用的方法,比重计如图1,一般充满电的蓄电池在20℃时电解液的标准比重是1.25~1.29kg/l;如果蓄电池在20℃时电解液比重小于上述值,大于1.06kg/l则蓄电池存电量不足,需要充电;如果蓄电池在20℃时电解液比重为1.06kg/l或更小就说明蓄电池已完全放电或损坏。根据这个原理,利用比重计测量蓄电池电解液的比重就能知道蓄电池的存电量,也可以进一步判断蓄电池的状况。但这个测量方法也有一定的局限性,目前的许多汽车蓄电池都是阀控式铅酸蓄电池(俗称免维护蓄电池),使用期间不用加酸加水维护,电池为密封结构,没有加液口盖,这就无法取蓄电池

内部的电解液测量密度,所以如阀控式铅酸蓄电池这种密封结构的蓄电池,不能用密度计来检测蓄电池的存电量。

三、用蓄电池检测仪检测蓄电池存电量

在日常保养及维修中真正能够快速准确地检测蓄电池存电量多少,还是要使用蓄电池检测仪。蓄电池检测仪如图2,使用时把蓄电池检测仪接入蓄电池10~15秒,电压保持在10.5~11.6V,表示容量充足,蓄电池无故障;电压保持在9.6V~10.5V,表示容量不足,蓄电池无故障;电压降到9.6V以下,表示容量严重不足或蓄电池有故障。以上只是简单的蓄电池检测仪,只能在大电流放电状态下测蓄电池电压,大致判断一下蓄电池的存电量。目前较先进的蓄电池检测仪除了进行启动放电之外,还可以精确地测量冷启动电流(CCA),比如bosch bat 131电瓶测试仪。CCA值(Cold Cranking Ampere)代表电瓶的容量,指在华氏0°时(约为摄氏零下17.8℃),12V电瓶在电压降至7.2V前连续30秒释放出的电流量。例如:有一个12V的电瓶外壳标明CCA值为600A,其意义为华氏0°时在电压降到7.2V前,连续30秒可提供600A的电流量,600A的电流量足可应付一般轿车的发动机启动。如丰田卡罗拉轿车发动机启动负载电流峰值也就是130A左右。Bosch bat 131电瓶

测试仪如图3。

图2 普通蓄电池检测仪

图3 Bosch BAT 131蓄电池检测仪

Bosch BAT 131蓄电池电导和电器系统分析仪能测试6V 和12V 湿式蓄电池、平板型AGM、螺旋形AGM和胶体蓄电池,以及测试客车和轻型卡车的12V 和24V 启动及充电系统。它在几秒钟内显示检测结果并提供打印结果。

以测试丰田卡罗拉轿车的蓄电池为例,卡罗拉轿车蓄电池的型号印在蓄电池的顶部,经查看是55D23L,这是根

探索

E XPLORATION

OCCUPATION

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据JIS(日本工业标准)命名的,查资料得知55D23L容量是60AH。测试步骤如下:

第一步——连接:bosch BAT 131。将红色夹钳与正极(+)端子连接;将黑色夹钳与负极(-)端子连接。

第二步——选择蓄电池位置:滚动菜单并选择菜单IN VEHICLE(车内)。

第三步——选择POST TYPE(极柱类型):滚动菜单到适用情况下的TOP POST(顶部极柱)。

第四步——选择应用类型:滚动菜单并选择AUTOMOTIVE(汽车)。

第五步——选择蓄电池标准:滚动菜单并根据应用选择STANDARD(标准型蓄电池)。

第六步——选择蓄电池额定值体系:滚动菜单并选择JIS(日本工业标准)。

图4 打印的检测结果 第七步——滚动菜单条选择正确的蓄电池编号55D23L,开始检测。

几秒钟后,测试仪显示关于蓄电池状态和所测量电压的结论,如图4。结果显示电池状态良好,电压12.63V,还显示测示值355CCA,额定值320CCA,JIS型号为55D23L。由于测示值355CCA大于额定值320CCA,所以测试仪判断蓄电池状态良好。

四、结语

综上所述,汽车蓄电池的容量检测方法有:电压表或万用表的电压挡加负载检测、比重计检测容量法、用专用的蓄电池检测仪检测容量法。这三种方法有各自的优点和局限性,相对来说在日常保养及维修工作中能够快速准确地检测出蓄电池容量的还是蓄电池检测仪。

参考文献:

[1]丰田汽车公司.汽车基本常识与工作原理[M].北京:高等教育出版社,2006.

[2]桂长清.实用蓄电池手册[M].北京:机械工业出版社,2010.

[3]裘玉平.汽车电气设备维修[M].杭州:浙江科学技术出版社,2005.

[4]裘玉平.汽车电气设备维修学习手册[M].杭州:浙江科学技术出版社,2005.

(作者单位:杭州汽车高级技工学校)

摘 要:在任务驱动型园林制图教学中,尤其强调在任务分析和任务实施过程中培养学生自主学习和空间想象的能力,而利用SketchUp软件简便易学的三维特性,可以轻松完成二维和三维之间的双向切换,帮助学生更好地理解画法几何原理,完成方案设计的构思、剖断立面的分析和手绘效果图的绘制。 

关键词:SketchUp 园林制图 任务驱动

SketchUp软件在任务驱动型园林制图教学中的运用

华云飞

为了满足职业院校教学改革的需要,原劳动和社会保障部重新编写出版了国内首套任务驱动型的园林专业教材。其中,作为学生园林测绘和设计能力培养的基础课程《园林制图与计算机绘图》,打破了以往传统园林制图教材的课程体系,用任务推进和模块组合的方式来组织教学内容和教学进程,使得学生在任务完成过程中,边学边做,激发了学生的参与热情和学习兴趣,提高了教学效果。但也提出了一个教学难点,就是如何提高和培养学生独立思考问题的能力。SketchUp软件正是提供了一个适当的途径,帮助学生解决其在设计初步、画法几何以及效果

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